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加强快递员权益保障快递行业发展迅速,但既要保障从业者的权益,又让用户获得更好的服务体验,还需不断探索才能紧跟时代变化。江西财经大学工商管理学院教授涂淑丽认为,目前在快递行业,末端派送效率问题依然没有解决到位。“有的快递企业对快递员每天的发件量有要求,一天的量必须达到多少。”涂淑丽认为这种管理思维并不可取,既要强调效率和收益,又要保证高水平的服务质量,如果单纯靠给快递员增加压力,很难解决问题。同时,因为无人机送货、无人送货车等智能技术在短期内很难实现大规模使用。“所以快递企业之间依然要靠人才竞争。在这一前提下,切实保障一线员工合理的工资待遇和基本权益就十分重要。否则以后的快递和物流人员将会稀缺,人才也无法留住,对整个行业的未来良性发展是不利的。”涂淑丽说。

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行业集中度有望进一步提升。对比国外,美国快递市场前四家公司(UPS、FedEx、USPS、DHL)占据约97%的市场份额,日本快递市场的前三家公司(雅玛多集团、佐川急便、日本邮政)占据93.5%的市场份额。中国目前CR8仅为81.3,高端市场顺丰暂无对手,低端市场通达系你追我赶,暂时并未拉开差距,未来随着行业的日趋成熟,行业红利的日渐减少,中国的快递市场有望进一步进行整合。

“但这并不代表要实施大规模的经济刺激计划。在加大对实体经济支持力度的同时,人民银行也注重把握好度,处理好稳增长和防风险的平衡,不搞‘大水漫灌’。”她表示,下一阶段,人民银行将加大稳健货币政策的逆周期调节力度,进一步增强前瞻性、灵活性和针对性,做到松紧适度,保持流动性合理充裕,平衡好多个目标之间的关系,更有针对性地支持经济薄弱环节,促进经济金融良性循环。

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